1. El viento sopla en el lado del muelle.

Lo mejor es separarse del muelle con un foque o una vela de proa. Tenga preparado un cortavientos en la popa, ya que la vela de proa tirará del barco hacia dentro y es probable que choque contra el muelle, recuerda utilizar siempre unas buenas defensas para barcos, especialmente si hay mucha popa. En cuanto el camino esté despejado, hay que izar la vela mayor, siempre que haya espacio suficiente. Si hay poco espacio a favor del viento (el barco puede llegar antes de tener suficiente velocidad para orzar) o si es necesario virar cerca de la salida, la vela mayor debe izarse antes de soltar amarras. Si el viento es de popa, la vela mayor nunca debe izarse en el muelle. En todos los demás casos, la escota de la mayor debe aflojarse por completo y la vela mayor debe quedar libre. Cuando la proa ha comenzado a caer a sotavento bajo la acción del foque, la vela mayor puede izarse gradualmente.

2. El viento sopla paralelo al muelle.
Si el viento sopla de popa, no es posible descargar el barco a vela. Sólo si el muelle de la parte delantera del barco está despejado es posible salir con el foque izado solamente y alejarse lentamente del muelle.

Si esto no es posible, se debe girar la embarcación con la ayuda de los cabos de amarre e izarla contra el viento. Una vez izada la vela mayor, se sueltan los cabos de amarre, excepto el muelle de popa, que debe pasarse por el guardamancebos de popa. Se debe fijar una defensa en la popa de la embarcación para que no toque el muelle. El barco es empujado hacia atrás por la fuerza del viento, que tensa el muelle y hace girar el barco alrededor del espejo de popa. El foque se iza llevándolo contra el viento con la mano o guiando la escota de barlovento para que se cuartee y ayude al barco a caer. Cuando el ángulo con el foque y el viento es suficiente, la vela mayor debe ser izada y el foque conducido a sotavento para arrancar el barco. A continuación, el muelle puede liberarse.
El foque se tiende dos veces si no hay nadie en tierra para soltarlo. Esta maniobra también puede realizarse cuando el viento sopla ligeramente en diagonal hacia el pantalán, en un ángulo que depende de la fuerza del viento y del tamaño de la embarcación. Cuando todos los muelles, excepto el de popa, se liberan, las defensas náuticas se despegan del muelle, el barco se encuentra en una posición equilibrada, en un ligero ángulo de unos 10 grados con respecto al muelle. Si el viento forma un ángulo de más de 10 grados con respecto al pantalán, hay que hacer girar el barco separando la proa con un bolardo. Un barco grande sólo puede girar a lo ancho con poco viento. Un barco pequeño, en cambio, puede abrir la proa varios grados incluso con viento fresco. Cuando la proa alcanza el eje del viento, el foque o la vela de proa están colocados. El foque no debe colocarse demasiado pronto, ya que si no se coloca inmediatamente, la proa se lanzará con fuerza hacia el muelle.

3. El viento sopla hacia el muelle.
No se puede desatracar directamente bajo la vela. Si un ancla está anclada cerca del amarre. Si se echa un ancla cerca del amarre, hay que tirar del cabo de amarre lentamente e izar las velas cuando el barco se aleje del muelle. Si no se lanza esta ancla, se debe lanzar un ancla a menos que se pueda llevar un cabo a una boya. Si hay un muelle más adelante y no está demasiado lejos, puedes coger un cabo de amarre y acercar el barco al muelle e izarlo desde el nuevo amarre.

Es raro que el viento sople en paralelo al muelle, al barco o al pantalán donde está desamarrado, a menos que se dirija a un barco fondeado. En este caso, la maniobra es la misma que para amarrar una boya náutica. Se inicia la aproximación a barlovento, a baja velocidad, y al final se mantiene a barlovento, paralelo al muelle. Aunque es posible llevar la vela mayor a la boya izándola y bajándola después de amarrar, no es aconsejable amarrar junto a un muelle con la vela mayor, ya que el viento se verá perturbado y la vela mayor puede volver a salir despedida, dificultando el amarre. Por lo tanto, es preferible acercarse con las velas desplegadas.

En la mayoría de los casos, el viento soplará en diagonal o perpendicular al muelle. En este caso, es obligatorio amarrar sin velas. Justo antes de orzar, hay que trimar el foque, y cuando el barco esté en ceñida, hay que trimar la vela mayor, ya que es la única manera de estar seguros de que se arriará rápidamente. Si la tripulación es lo suficientemente numerosa, el foque y la vela mayor pueden arriarse al mismo tiempo. Los pasos son más o menos como se muestra en las ilustraciones.

Si el viento sopla perpendicular al muelle, no es posible amarrar a menos que se pueda recorrer una larga distancia paralela al muelle, ya que se necesita mucho tiempo para detener el barco con viento cruzado. Otro sistema es echar el ancla fuera del muelle. El ancla puede dejarse en su sitio, es útil para trimar las velas, y si un pequeño oleaje afecta a las defensas, el cabo del ancla puede anclarse en medio del barco y tensarse para que las defensas no trabajen tanto contra el muelle. Un aspecto indispensable antes de realizar un abarloamiento es colocar correctamente las defensas de tu barco, además aconsejamos que uno de tus tripulantes pueda tener una defensa en la mano para poderla colocar entre tu barco y el otro barco en caso de posible golpe. Muy importante que las defensas náuticas se encuentren bien infladas para que puedan amortiguar perfectamente el golpeo.

La protección de una nave es indispensable si queremos usarla sin preocupaciones, es por eso que hoy te traemos las mejores boyas y defensas para poder navegar sin problemas.

La defensa barco va a “mantener protegido” nuestro barco de cualquier golpe violento que pueda dañar su casco, ya sean leves o graves.

Otra buena forma de defender nuestro barco es con el uso de una boya protección barco, estas aseguran nuestra nave para que podamos atracar sin problemas.

Si quieres saber todo sobre la protección de tu barco barcos.online tienda nautica te dice todo lo que necesites saber, además de poner a tu disposición las mejores boyas y defensas de toda Europa.

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Boyas y defensas para protección 

Una vez en nuestro puerto deportivo atracando en un embarcadero junto a otros barcos.

Es en este momento en el que se hace imprescindible la protección de nuestro barco puesto que cualquier golpe violento puede dañarlo y un mal atrancamiento puede hacer que incluso perdamos a nuestra nave.

Es entonces cuando nos preguntamos: ¿Cómo puedo proteger mi barco?

Ante todo, debemos tener presentes las corrientes, las condiciones de viento, y el tráfico antes de comenzar cualquier maniobra de salida o atraque.

Tomarnos nuestro tiempo al pensar la maniobra previo a su ejecución disminuye considerablemente los peligros que nuestra nave pueda enfrentar.

Las defensas náuticas protegerán nuestra nave en el pantalán y no tendremos problemas si nos golpeamos contra el muelle o contra una nave cercana.

Tipos

Existen numerosos tipos de defensas para barcos, entre ellos tenemos defensas tipo manta, defensas de pantalán alargadas, defensa para lancha, bumper e incluso defensas bumper articuladas, las cuales poseen ángulos que dan protección en las esquinas. 

En el caso de los costados de nuestra nave, podemos elegir diferentes defensas que se ajustan perfectamente a la borda y al puntal. En estos casos encontramos a las cómodas defensas hinchables y también defensas rectangulares.

También podemos conseguir defensas para la popa y defensas de proa de nuestro barco y lo mejor es que todas las defensas mencionadas pueden ser colocadas fácilmente por nosotros mismos.

Otras muy buenas opciones son las defensas móviles, muy convenientes a la hora de atracar, pues con solo destinar a alguien para que la mantenga a un costado momentáneamente, te salvarán de cualquier golpe.

A la hora del amarre barco podemos elegir el lugar que deseemos, podemos atracar en el pantalán o hacerlo en la seguridad de una boya.

Las boyas para barco también utilizadas como señalamiento, pueden ser muy útiles a la hora de proteger el barco, ofreciéndonos un lugar adecuado para atracar. Por ejemplo, la boya de fondeo inflable o boya de fondeo fija.

¿Dónde puedes encontrarlos?

En barcos.online siempre podremos elegir entre la gran variedad de modelos disponibles, de modo que la protección de nuestro barco sea la que buscamos y necesitamos.

Con un amplio surtido de boyas y de defensas, sus servicios son confiables y de calidad con los mejores precios del mercado ofreciendo ofertas de hasta el 40% en sus productos.

No importa el  peso o el tamaño de nuestra nave, barcos.online lo tiene e incluso  ofrece un primer envió gratis con tan solo suscribirnos a su Newsletter

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